Avtomatlashtirilgan yo'l-yo'riqni o'rnatishdan oldin zavod haqiqiy ish holatini tekshirishi kerak. Temir yo'l nafaqat uzun metall yo'ldir. Bu robotlar va avtomatik jihozlar uchun harakat tizimi. U aniq asosga, mos keladigan haydovchi blokiga, to'g'ri simga va ustaxonaning ish ritmiga mos keladigan boshqaruv rejasiga muhtoj.
Yuqori-sifatli yo‘naltiruvchi relslar zavodni avtomatlashtirish samaradorligini sezilarli darajada oshiradi. Sababi oddiy. Robot uzoqroqqa harakatlana olsa va kerakli joyda to'xtasa, bitta robot ko'proq ish nuqtalarini qamrab oladi. Bu takroriy qo'lda ishlov berishni kamaytirishi mumkin. Bundan tashqari, ishlab chiqarish liniyasi barqaror tezlikni saqlab turishga yordam beradi. Payvandlash, ishlov berish va püskürtme ishlari uchun barqaror harakat faqat qo'shimcha uskunalar qo'shishdan ko'ra foydalidir.
Birinchi nazorat punkti zamin va taglikdir. Temir yo'l tekis o'rnatish yuzasiga muhtoj. Agar sirt katta balandlik farqiga ega bo'lsa, slayder tezroq eskirishi mumkin. Ikkinchi nuqta - yuk. Foydalanuvchi robotning og'irligini, armatura og'irligini va ish qismining og'irligini hisoblashi kerak. Uchinchi nuqta - sayohat uzunligi. Ba'zi chiziqlarga atigi bir necha metr kerak bo'lsa, boshqa chiziqlar uchun esa ancha uzoqroq zarba kerak.
Zavodda quvurlar va liniya yaqinida sovuq yoki issiq joylar ham bo'lishi mumkin. Bunday holda, kriogenli izolyatsiyalangan quvur tirgaklari kabi qismlar temir yo'l harakati hududidan uzoqroqda joylashtirilishi kerak. Bu robot sayohati paytida shovqinlarni oldini oladi. O'rnatishdan so'ng, foydalanuvchi avval past tezlikni sinab ko'rishi kerak, keyin tezlikni, to'xtash nuqtasini va xavfsizlik sozlamalarini sozlashi kerak.
